En esta nueva entrega de Candelario web en Candelario+Patagonia Economía y Negocios, el Arquitecto Carlos Sanabra se refiere a la falta de infraestructura complementaria de transporte, para optimizar el funcionamiento del puerto de Puerto Madryn:
«Un puerto sin ferrocarril es un puerto rengo. Con esta afirmación se inició la nota de opinión titulada Una visión ferroportuaria para Puerto Madryn, cuya autoría fue compartida con el contador Walter Gómez y se publicó en la revista Puerto en octubre del 2019.
La escala, volumen y tamaño de las cargas marítimas tienen en el ferrocarril su correlato en el territorio y la primera consecuencia es el menor costo logístico por unidad de carga. Las regiones más prósperas del mundo, que pueden mostrar los mejores resultados de costo-beneficio, que son líderes mundiales en desarrollo y crecimiento, tienen asentada su economía en una eficiente red ferroportuaria.
Puerto Madryn, localizada en el término medio del litoral marítimo de nuestro país, cuenta con un puerto de aguas profundas, con lo cual sus costos de funcionamiento deberían ser de los más bajos del país. Puede operar las 24 horas del día y los 365 días del año.
Las contingencias climáticas son menores comparados con otros puertos afamados del mundo, pero para ello es necesaria su vinculación con el sistema ferroviario nacional.»
