Por Arquitecto Carlos Sanabra para candelariopatagonia.com
Si bien Puerto Madryn fue el lugar del desembarco del contingente gales que inicio la colonización del valle inferior del rio Chubut y luego se expandió hacia la zona de Trevelin, ello no significo la existencia de un asentamiento permanente de población en el lugar.
Cabe señalar aquí que el gobierno nacional –como era de practica por entonces- paga las inversiones ferroviarias y portuarias que lleva a cabo la compañía inglesa cediendo en propiedad una legua de campo a ambos lados del tendido ferroviario.
Cuarenta años después del inicio de la construcción del ferrocarril y con el incremento de la llegada de inmigrantes y de la actividad comercial en la región, la compañía inglesa toma la decisión de ampliar sus inversiones en Madryn, para lo cual contrata al Ingeniero Allan Lea y le encomienda el trazado urbano de nuestra ciudad y la de “punta rieles” (actual Trelew).
En noviembre de 1906 el Ingeniero Allan Lea firma de su puño y letra el trazado de Madryn, de donde surge el primer ordenamiento urbano de la ciudad y nacen los primeros lotes para cuya comercialización la compañía ferroviaria crea la Porth Madryn & Co. Este es el origen de la propiedad de los terrenos en Madryn.
Tres años después -en 1909- la compañía inglesa inicia la construcción de un nuevo muelle para atender el creciente movimiento de mercaderías y pasajeros. Con ese fin contrata al ingeniero Fraser, y envía materiales y operarios para construirlo. El nuevo muelle se inaugura el 3 de enero de 1910. Ese mismo año asumen las primeras autoridades municipales.
En resumen, cuarenta y cuatro años después del inicio de la construcción del ferrocarril, la Compañía Inglesa había dotado a Madryn de una infraestructura básica compuesta de ferrocarril, puerto y un plan urbano que le permitió crecer y desarrollarse por más de 60 años.
