En conversación con el contador Walter Gómez en Patagonia EyN (FM Patagonia. Puerto Madryn), el bahiense Leonardo Alberto Valente, especialista en electromobilidad, se refiere a las nuevas medidas del gobierno de Javier Milei para impulsar la llegada de autos eléctricos:
«Es una resolución que va a cambiar las formas del mercado, va a tener un impacto grande en lo que es la llegada de autos de origen chino. (…) Y además va a hacer que los modelos eléctricos en algunos casos sean más competitivos que sus variantes nafteras, sobre todo los que son extra-Mercosur. Por ejemplo, un vehículo muy exitoso como la Ford Territory, que en realidad es un vehículo chino, el fabricante se llama JMC, se posiciona con un modelo híbrido debajo de los 16.000 dólares FOB.»
«Con lo cual probablemente este híbrido comparado con la Naftera, que sale 45 millones de pesos, 48, tengamos la opción híbrida en 30 y cortos. (…) uno de los vehículos que van a aprovechar este beneficio, que es el BAIC EU5. Ya anunció la empresa que va a estar por debajo de los 30 millones de pesos. Está el naftero que se llama U5, que va a quedar más caro, y el E de eléctrico U5, un vehículo muy amplio, muy lindo. Yo no sé si va a reemplazar al Corolla, porque por ahí sigue teniendo 300 y pico kilómetros de autonomía, y el que tiene que viajar lo tiene que pensar tres veces. Yo creo que para la Patagonia lo que se impone son los híbridos, los híbridos enchufables. Pero sí, todo lo que sería el uso urbano, Remis, auto de flota, el auto de negocio, perfectamente puede andar.»
«Lo único que le está faltando a Argentina es definir un estándar de enchufes. Hoy en el mundo tenés nueve estándares. Estándar americano, estándar europeo, estándar japonés, estándar chino y un estándar que juega en su propia liga, el Tesla. A su vez, excepto Tesla, todos los enchufes tienen dos formatos. Un formato para carga rápida, que es en corriente continua, y un formato para carga lenta o domiciliaria, que es en corriente alterna, donde en realidad el auto adentro tiene un pequeño cargador.
Entonces vos tenés nueve combinaciones de cargadores. Y eso obviamente, si vos decís, bueno, yo soy una empresa privada, quiero invertir, quiero hacer una red de cargadores para venderle electricidad a los autos eléctricos, ¿Qué hago? Pongo 8 enchufes, pongo 4 enchufes del tipo que elegí de continua y eso es caro, eso genera un montón de problemas.
Hoy con la potencia que tiene China, con un mercado interno chino donde ya le ganaron a los extranjeros y ya no sabés si realmente apostar al conector chino está tan mal. Argentina está en la Asociación Electrotécnica Internacional y en general el estándar es más europeo.
Y sin embargo, un cargador rápido de YPF tiene un cargador japonés, porque los primeros autos eléctricos que vinieron de Argentina eran los Nissan Leaf, que tenían enchufe japonés…
Fijate el despelote que es…».
Leonardo Valente es licenciado en Economía de la Universidad Nacional del Sur, donde también se desempeña como docente. Además, tiene un Máster en Administración de Empresas de Singularity University y estudios de posgrado en la Universidad de San Andrés. Es empresario tecnológico y ha desarrollado numerosos proyectos. Entre ellos, Gen Tecnológico, ITalentos y Meetit, LivePanel, SocialPOS, Innobattery y Exponential Motor Company. Asimismo, es Director de la Asociación Argentina de Emprendedores y del Polo Tecnológico, embajador regional de la Asociación de Emprendedores de la Argentina, y miembro de la Mesa de Innovación Financiera del Banco Central. En 2023 comenzó a desempeñarse de forma ad-honorem como Subsecretario de Innovación en la Municipalidad de Bahía Blanca.
